Αγορά
Σεπτέμβριος και επιστρέφουμε όλοι στην καθημερινή μας ζωή και σε όλες τις δυσκολίες που εμπεριέχει αυτή, όταν ζούμε σε μια περιοχή σαν την Aθήνα. Mια από τις πολλές δυσκολίες είναι και η μετακίνηση, που, όπως πολλές φορές έχει αναφέρει το «Bαρόμετρο», γίνεται κάθε χρόνο και πιο δύσκολη.
Aπό τη μια προσθέτουμε κάθε χρόνο 150.000 αυτοκίνητα στα ήδη -όχι λίγα- 1,8 εκατ. που κυκλοφορούν, από την άλλη δεν αφαιρούμε παρά μόνο όσα καταστρέφονται από ατυχήματα και όσα είναι τόσο παλιά που ούτε μπρος δεν παίρνουν, ενώ τα MMM δεν τα χρησιμοποιούμε όσο θα μπορούσαμε ή όσο θα έπρεπε!
Nα δούμε μερικά «γιατί»;
Tο ένα είναι ότι τα MMM δε διαφημίζονται καθόλου, ίσως διότι «μπαίνουν μέσα» τόσο χοντρά από την κάκιστη διαχείριση, που δεν τους περισσεύει ούτε 1 ευρώ για προγράμματα διαφήμισης. Όμως, και η Πολιτεία δε βοηθά, παρά μόνο όταν υπάρχει κάποια είδηση ότι ένας υπουργός ανέβηκε στο μετρό ή στον προαστιακό!
Kλιματισμό πολύ κακώς δεν έβαλαν στο μετρό, με αποτέλεσμα η αποπνικτική ζέστη να είναι απωθητικός παράγοντας το καλοκαίρι, ιδίως στον HΣAΠ. Eυτυχώς, το τραμ έχει κλιματισμό, όπως και τα καινούργια λεωφορεία που μπαίνουν σε κυκλοφορία.
Oι λεωφορειόδρομοι ευτυχώς αυξάνονται και ο κ. M. Λίαπης με πείσμα τους κρατά κλειστούς για τα ταξί, ώστε όσοι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία να ανταμείβονται σε χρόνο για την επιλογή τους αυτή. Όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν το «Bαρόμετρο», τα ταξί δεν είναι MMM. Eίναι ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με σοφέρ και έπρεπε να κοστίζει ανάλογα, όπως γίνεται σε όλες τις χώρες του κόσμου. Πουθενά, ούτε στην Aφρική ή την Aσία, δεν υπάρχουν ταξί με τις ελληνικές τιμές. Γι’ αυτό έχουν μετατραπεί σε μίνι MMM, σε βάρος του κυκλοφοριακού προβλήματος της Aθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Yπάρχουν δύο λύσεις για να σπρώξουμε τον Aθηναίο στη χρήση των MMM. H μια είναι με το καλό, δηλαδή με τη διαφήμιση και την πειθώ, με κάποιο χρονικό περιθώριο. H δεύτερη είναι με το ζόρι, δηλαδή με περιορισμό κυκλοφορίας στο κέντρο, με αυστηρό δακτύλιο, με πεζοδρόμους και με πολύ περιορισμένη δυνατότητα παρκαρίσματος για τους πολίτες που δε διαμένουν στο κέντρο. Kάντε κάτι, κυρίες και κύριοι της Πολιτείας._ Π. Λ.
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
ΙΟΥΛΙΟΣ 2005
Suzuki Grand Vitara 995
Toyota Corolla 935
Opel Astra 919
Hyundai Accent 853
Ford Focus 851
Hyundai Getz 826
VW Golf 763
Opel Corsa 634
Kia Picanto 603
Seat Ibiza 554
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΙΟΥΛΙΟΣ 2005
1. Toyota Corolla 6.173
2. Opel Astra 5.984
3. Hyundai Getz 5.538
4. Opel Corsa 5.458
5. VW Golf 5.385
6. Ford Focus 5.123
7. Hyundai Accent 4.822
8. Ford Fiesta 4.368
9. Seat Ibiza 4.189
10. Toyota Yaris 4.050
ΙΟΥΛΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Hyundai 2.729
2. Toyota 2.087
3. Ford 2.002
4. Opel 1.996
5. VW 1.901
6. Suzuki 1.646
7. Citroen 1.442
8. Nissan 1.251
9. Peugeot 1.065
10. Kia Motors 999
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΙΟΥΛΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Hyundai 17.974
2. Opel 15.042
3. Toyota 14.450
4. Ford 13.458
5. Volkswagen 11.213
6. Citroen 8.812
7. Nissan 7.949
8. Peugeot 7.715
9. Suzuki 7.610
10. Seat 7.610
11. Renault 7.297
Σταθερά πτωτικά
Μικρή πτώση για την αγορά και τον Ιούλιο, που φτάνει το 4,4% συγκριτικά με τον έβδομο μήνα του 2004.
Στάσιμη ως προς τις εξελίξεις η αγορά. Η πτωτική τάση αποτελεί σαφές χαρακτηριστικό της φετινής χρονιάς και ο Ιούλιος δεν αποτέλεσε εξαίρεση: η πορεία αυτή δε φαίνεται να αλλάζει μέχρι το τέλος του έτους, εκτός απροόπτου βεβαίως. Συγκεκριμένα, ταξινομήθηκαν 26.379 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 27.595 που ταξινομήθηκαν τον Ιούλιο του 2004. Και ενώ ο έβδομος μήνας παρουσίασε πτώση της τάξης του 4,4%, στο σύνολο του πρώτου επταμήνου η αγορά εμφανίζει μεγαλύτερη μείωση, που φτάνει στο 7,5%, καθώς από την αρχή της χρονιάς και μέχρι τον Ιούλιο έχουν ταξινομηθεί 179.828 νέα αυτοκίνητα. Παραμένοντας στα συνολικά στοιχεία του πρώτου εξαμήνου, δεν αλλάζει κάτι σε επίπεδο εταιρειών. Η Hyundai διαθέτει απόσταση ασφαλείας, όπως φαίνεται και από το σχετικό πίνακα, και ακολουθείται από την Opel, την Toyota και τη Ford. Μόνο πιο πίσω υπάρχουν ανακατατάξεις, με την είσοδο της Kia στην πρώτη δεκάδα, δυναμική που της δίνουν οι πωλήσεις του Picanto και η καλή πορεία των Sportage και Sorento. Σημαντικό είναι και το πλασάρισμα της Suzuki στην 9η θέση. Οι καλοκαιρινοί μήνες έχουν βοηθήσει τις πωλήσεις του Grand Vitara, γεγονός, άλλωστε, που είναι πασιφανές από τις ταξινομήσεις του τον Ιούλιο, οι οποίες έφτασαν τις 995! Βέβαια, πρέπει να γίνει μια διευκρίνηση. Πράγματι, ο Ιούνιος και ο Ιούλιος κύλησαν πολύ θετικά για το μοντέλο, ωστόσο οι πραγματικές πωλήσεις του για τον Ιούλιο ήταν 509. Πολλά από τα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν τον προηγούμενο μήνα δεν πρόλαβαν να ταξινομηθούν εντός του Ιουνίου, γι’ αυτό εμφανίζονται στον επόμενο μήνα. Τον Ιούλιο, η Fiat, η Opel, η Peugeot και η Seat παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη υποχώρηση σε σχέση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου χρόνου, ενώ, αντίθετα, οι Hyundai, Suzuki και VW είναι αυτές που κινήθηκαν ανοδικά. Τέλος, πρέπει να σημειώσουμε και την εξαιρετική πορεία της Porsche, που στους επτά μήνες του 2005 έχει ταξινομήσει 350 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από τα οποία, βέβαια, είναι Cayenne.
ΝΕΑ
1.
Αποχώρηση του Ν. Δρόλλα
Παραιτήθηκε από τα καθήκοντά του ο Ν. Δρόλλας, που τα τέσσερα τελευταία χρόνια διετέλεσε αντιπρόεδρος της Toyota Ελλάς και διευθύνων Σύμβουλος και CEO (Chief Executive Officer) του ομίλου των εταιρειών της Inchcape στην Ελλάδα, ενός από τους μεγαλύτερους ομίλους διανομής αυτοκινήτων σε παγκόσμιο επίπεδο, που δραστηριοποιείται σε περισσότερες από είκοσι αγορές, αντιπροσωπεύοντας κατασκευαστές όπως η Toyota. Η συμβολή του Ν. Δρόλλα στην πορεία της Τoyota στην Ελλάδα ήταν σημαντική, όπως και στην ανάπτυξη όλου του φάσματος των υπηρεσιών που προσφέρει η Τoyota Eλλάς. Από το 1986 ως το 1993 κατείχε τη θέση του διευθυντή After Sales, ενώ στο διάστημα από το 1993 ως το 2000 τέθηκε στις υπηρεσίες της Toyota Βελγίου και στην Toyota Ευρώπης. Τα καθήκοντα του Chief Executive Officer αναλαμβάνει, πλέον, ο Mάρτιν Tέιλορ, ενώ τη θέση του αντιπροέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της Toyota Ελλάς αναλαμβάνει ο κ. Αριστείδης Αραβανής, διατηρώντας, παράλληλα, την ευθύνη της Inchcape Insurance, ενώ ο Γιώργος Κυριαζής, παράλληλα με τα σημερινά του καθήκοντα (διευθύνων σύμβουλος της Τoyota Βαλκανίων και περιφερειακός διευθυντής Inchcape στην Ανατολική Ευρώπη), αναλαμβάνει τη θέση του αντιπροέδρου (Deputy Chairman) της διοικητικής ομάδας του ομίλου των εταιρειών Inchcape στην Ελλάδα.
2.
Πρότυπο κέντρο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Ο Όμιλος Βασιλάκη δημιούργησε το πρότυπο κέντρο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Stock Center, με στόχο, σύμφωνα με τους υπευθύνους, να αλλάξει τη σημερινή εικόνα στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Πιο συγκεκριμένα, το Stock Center θα προσφέρει επιλογή ανάμεσα σε 1.000 αυτοκίνητα, εγγύηση καλής λειτουργίας για ένα χρόνο, εγγύηση καλύτερης τιμής, χρηματοδοτικά προγράμματα μέχρι 36 άτοκες μηνιαίες δόσεις, δυνατότητα ανταλλαγής παλαιού αυτοκινήτου με νέο, μεταχειρισμένο, και αρκετές ακόμη διευκολύνσεις. Το Stock Center θα στεγάζεται στους χώρους των μεταχειρισμένων της Belmar, στην «Αυτοδύναμη» στο Γέρακα, στη ΒΗΤΑΚΑΡ στην Αργυρούπολη, στην Ergocar Θεσσαλονίκης και σύντομα σε συνολικά 23 σημεία πώλησης μεταχειρισμένων.
3.
H EΛIN διασφαλίζει την ποιότητα των καυσίμων
Στην εσπερίδα για τη νοθεία στα καύσιμα που διοργάνωσε το Ecocity, η EΛIN παρουσίασε τα αποτελέσματα από την εφαρμογή προγράμματος για τον έλεγχο της ποιότητας των καυσίμων σε όλα τα πρατήριά της εδώ και επτά χρόνια. Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που εφαρμόζεται σε συνεργασία με το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών (ΕΤΚΛ) του ΕΜΠ σε όλα τα στάδια της διακίνησης, από τα διυλιστήρια και τις εγκαταστάσεις της εταιρείας μέχρι τις αντλίες των πρατηρίων της. Σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρείας, η EΛIN έχει ουσιαστικά εξαλείψει τη νοθεία από το δίκτυό της, κατεβάζοντας τα ποσοστά των αντικανονικών δειγμάτων καυσίμων στα όρια της τυχαίας επιμόλυνσης και του στατιστικού λάθους, που φτάνει το 1,4% στη βενζίνη και το 1,6% στο πετρέλαιο κίνησης.
4.
Νέα μονάδα για τη Chevrolet στη Θεσσαλονίκη
H ΣΤΕΚΑΡ ΑΕ, επίσημος έμπορος της Chevellas AE, εγκαινίασε μια νέα μονάδα στη Θεσσαλονίκη. Στο σύγχρονο και άνετο περιβάλλον εκτίθενται όλα τα νέα μοντέλα Chevrolet και τo κοινό εκεί μπορεί να λάβει πληροφορίες για τον εξοπλισμό και τις τιμές των μοντέλων της μάρκας και, παράλληλα, να πραγματοποιήσει test drive σε οποιοδήποτε από τα μοντέλα της γκάμας Chevrolet. Οι ενδιαφερόμενοι θα φτάσουν εύκολα στη νέα μονάδα, που βρίσκεται στην οδό Μακρυγιάννη 105 & Περιφερειακής στη Σταυρούπολη.
5.
Αυτόματο Chevrolet Matiz
Το νέο Chevrolet Matiz διατίθεται, πλέον, και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ βελτιωμένος, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι και ο κινητήρας των 800 κ.εκ., παρ’ ό,τι η απόδοση δεν έχει αλλάξει (52 ίπποι και 7,2 χλγμ. για τη ροπή). Ωστόσο, το σύστημα ελέγχου βαλβίδων φέρει ρουλεμάν από αλουμίνιο, αντί για «κοκοράκια» από ατσάλι, γεγονός που, σύμφωνα πάντα με την Chevrolet, μειώνει τις απώλειες τριβής στο μηχανισμό των βαλβίδων κατά 15%, γεγονός που, με τη σειρά του, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου (5,7 λίτρα/100 χλμ.) κατά 0,4 λίτρα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο με το μηχανικό κιβώτιο. Η επίδοση του Matiz από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα προσδιορίζεται στα 21,9 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα στα 135 χλμ./ώρα. Η βασική τιμή του αυτόματου Matiz ανέρχεται σε 9.300 ευρώ.
6.
Διαγωνισμός Aygo
Στο πλαίσιο των ενεργειών λανσαρίσματος του νέου Aygo, η Τoyota διεξάγει ένα διαγωνισμό με μεγάλο δώρο το νέο «μικρό» της εταιρείας. Για τη συμμετοχή, αρκεί να συμπληρώσει κανείς το ειδικό κουπόνι, που υπάρχει σε όλα τα περιοδικά του ειδικού Tύπου, και να το παραδώσει στο εξουσιοδοτημένο κατάστημα της περιοχής του. Ο διαγωνισμός Aygo θα διαρκέσει μέχρι τη λήξη των προωθητικών ενεργειών που έχει εξαγγείλει η Τoyota για το νέο μικρό της, δηλαδή μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ η κλήρωση θα πραγματοποιηθεί στις 15 Οκτωβρίου 2005. Εκτός από τον τυχερό που θα κερδίσει ένα Aygo, θα υπάρξουν πολλοί ακόμα που θα κερδίσουν ταξίδια και συσκευές iPod.
7.
Νέο κάθετο συγκρότημα VW & AUDI
Στην Καρδίτσα πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του νέου υπερσύγχρονου κάθετου συγκροτήματος VW & AUDI της εταιρείας Δεμερλιώτης ΑΕ, η οποία ανήκει στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων της Kosmocar ΑΕ από το 1970. Το νέο συγκρότημα έχει συνολική έκταση 23.000 τ.μ., με κτιριακή κάλυψη 6.000 τ.μ. Κτισμένο με βάση τα ευρωπαϊκά πρότυπα και τις προδιαγραφές των δύο κορυφαίων μαρκών που αντιπροσωπεύει, το νέο συγκρότημα περιλαμβάνει ξεχωριστές εκθέσεις για τις δύο μάρκες, συνεργείο, φανοβαφείο, αποθήκες ανταλλακτικών και γραφεία.
8.
Προσφορά από τη Citroen για τους επαγγελματίες
Η Citroen ανακοίνωσε μια προσφορά που αφορά τους επαγγελματίες. Με την αγορά οποιουδήποτε αυτοκινήτου της γκάμας των επαγγελματικών, όπως των Jumper, Jumpy, Berlingo Van και C2 Entreprise, η Citroen Ελλάς επιστρέφει ένα ποσό που φτάνει τα 1.500 ευρώ. Παράλληλα, η προσφορά της Citroen προβλέπει την απόκτηση επαγγελματικού αυτοκινήτου χωρίς να απαιτείται προκαταβολή, με εξόφληση έπειτα από ένα χρόνο, άτοκα.
9.
Νέα αντιπροσωπεία για τα ελαστικά Vredestein
Η ΙΚΑΡΟΣ ΑΕΒΕ είναι πλέον η αποκλειστική αντιπρόσωπος της Vredestein Banden Ltd, η οποία είναι κατασκευάστρια ελαστικών με την εμπορική επωνυμία Vredestein. Η εταιρεία έχει έδρα στην Ολλανδία και παράγει ελαστικά οχημάτων επιβατικών, εμπορικών και ελαφρών φορτηγών, αλλά και αγροτικών μηχανημάτων, μοτοποδηλάτων και ποδηλάτων. Έχει δυνατότητα παραγωγής περίπου 20.000 τεμαχίων ημερησίως, καλύπτοντας διάφορες κατηγορίες και διαστάσεις, ενώ για τη σχεδίαση των ελαστικών της συνεργάζεται με το γνωστό οίκο Italdesign.
10.
Nέα από τη Shell
Μια νέα V-Power δημιουργήθηκε από τη Shell Global Solutions, η οποία έχει εξελίξει καύσιμα για τη Ferrari στη Formula 1. Η νέα V-Power δημιουργήθηκε για την προστασία των πιο ευπαθών σημείων των κυλίνδρων. Τα χημικά που περιέχει δημιουργούν μια μεμβράνη μεταξύ των μεταλλικών εξαρτημάτων. Σύμφωνα με τους υπευθύνους της Shell, η συχνή χρήση της V-Power βοηθά στην απομάκρυνση των επικαθίσεων στις βαλβίδες εισαγωγής και στην πρόληψη για τη συγκέντρωση ρύπων, με αποτέλεσμα τη βελτιωμένη επιτάχυνση και την καλύτερη απόδοση. Η Νέα Shell V-Power είναι διαθέσιμη σε όλα τα πρατήρια Shell στην Ελλάδα.
Περί ΚΤΕΟ
ΥΖΑ 7001-ΥΖΑ 9500 από 29-08-2005 έως 09-09-2005
ΥΖΑ 9501-ΥΖΑ 9999 από 05-09-2005 έως 16-09-2005
ΥΜΑ 1000-ΥΜΑ 9500 από 05-09-2005 έως 16-09-2005
ΥΜΑ 3001-ΥΜΑ 5500 από 12-09-2005 έως 23-09-2005
ΥΜΑ 5501-ΥΜΑ 8000 από 19-09-2005 έως 23-09-2005
ΥΜΑ 8001-ΥΜΑ 9999 από 26-09-2005 έως 30-09-2005
ΥΜΒ 1000-ΥΜΒ 1500 από 26-09-2005 έως 30-09-2005
Στην ελληνική αγορά Διεθνής παρουσίαση
Alfa Romeo
159 Νοέμβριος 2005
Brera Δεκέμβριος 2005 Οκτώβριος 2005
Audi
RS4 Avant Νοέμβριος 2005
BMW
316 & 318 Τέλος 2005
3 series Touring Οκτώβριoς 2005
1 series 3.0 Οκτώβριoς 2005
530 Xi Σεπτέμβριος 2005
Χ3 2.0 Φθινόπωρο 2005
Cadillac/Chevrolet(USA)
Corvette Z06 Αρχές 2006 Νοέμβριος 2005
Chevrolet(Europe)
S3X Μάιος 2006
Evanda Μάιος 2006
Aveo Sedan Ιανουάριος 2006
Citroen
C1 Σεπτέμβριος 2005
C6 Αρχές 2006 Τέλος 2005
Daihatsu
Copen Τέλος 2005
Dodge
Viper Τέλος 2005
Ford
Focus ST Τέλος 2005
Fiat
Panda SUV Δεκέμβριος 2005 Νοέμβριος 2005
Croma Ιανουάριος 2006
Punto Ιανουάριος 2006
Doblo fl Νοέμβριoς 2005
Hummer
H3 Αρχές 2006
Hyundai
Santa Fe Απρίλιος 2006
Atos fl Οκτώβριος 2005
Getz fl Νοέμβριος 2005
Accent A΄ τρίμηνο 2006
Land Rover
Range Rover Τέλος 2005
Lexus
IS 200 Νοέμβριος 2005
Mazda
MX 5 Δεκέμβριος 2005
6 MPS Νοέμβριος 2005
5 Οκτώβριος 2005
6 fl Σεπτέμβριος 2005
Mercedes
S class Φθινόπωρο 2005 Οκτώβριος 2005
R class Αρχές 2006
Nissan
Tone (mini MPV) Αρχές 2006
Micra 1.6 (fl) Αύγουστoς 2005
Micra C+C Τέλος 2005
Navarra Σεπτέμβριος 2005
Opel
Vectra fl Νοέμβριος 2005
OPC Line up Οκτώβριος 2005
Peugeot
107 Τέλος 2005
Renault
Clio Οκτώβριος 2005
Saab
9-3 SportHatch Σεπτέμβριος 2005
9-7X Σεπτέμβριος 2005
Seat
Leon Δεκέμβριος 2005
Skoda
Octavia 5 RS Τέλος 2005
Toyota
Yaris Δεκέμβριος 2005
RAV 4 Eντός 2006
Hilux Οκτώβριος 2005
Volvo
C70 Aρχές 2006
VW
Polo Gti Δ΄ τρίμηνο 2005
Golf V6 3.2 Fsi DSG Δεκέμβριος 2005
Αυξάνονται οι φόροι για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα;
Στις αρχές του προηγούμενου μήνα, αναπτύχθηκε μια φιλολογία γύρω από τη φημολογούμενη αύξηση των τελών ταξινόμησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων.
Αρκετά δημοσιεύματα σε εφημερίδες έκαναν λόγο για προτάσεις των ανθρώπων του Yπουργείου Oικονομικών, οι οποίοι φαίνονταν να εξετάζουν το ενδεχόμενο επιβάρυνσης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων παραγωγής έως το 2004, σε βαθμό η αγορά τους να καταστεί ουσιαστικά ασύμφορη. Πάντα σύμφωνα με πληροφορίες, τα τέλη ταξινόμησης σχεδόν διπλασιάζονται για τα αυτοκίνητα παραγωγής μεταξύ 2000 και 2004, ενώ πάνω από τα 2.000 κ.εκ. η επιβάρυνση στην τιμή του αυτοκινήτου από 50% που είναι σήμερα (*) αναμένεται έως και να τριπλασιαστεί (!). Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου ενδεχομένου θα είναι, φυσικά, η δραματική μείωση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, που σήμερα, σε ετήσια βάση, υπολογίζονται σε 20.000 έως 25.000 (κυρίως πολυτελή αυτοκίνητα). Πρέπει να επισημανθεί ότι, από τη μια, ακόμα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση για όλα αυτά, ενώ, από την άλλη, είναι γνωστό ότι ήδη η Ελλάδα έχει βεβαρημένο ιστορικό με παραπομπές στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, γεγονός που επιφέρει πιέσεις για μείωση και όχι αύξηση της φορολογίας των ευρωπαϊκών μεταχειρισμένων. Πιέσεις που μπορεί να έχουν αγνοήσει και να αγνοούν ακόμα οι ελληνικές κατά περιόδους κυβερνήσεις. Ωστόσο, είναι τελείως διαφορετικό και μοιάζει υπερβολικό η σημερινή κυβέρνηση να προχωρήσει ακόμα ένα βήμα πιο πέρα με μέτρα τέτοιου τύπου, που θα στραγγαλίσουν την αγορά του εισαγόμενου μεταχειρισμένου.
* Το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή τιμή του αυτοκινήτου τη χρονιά παραγωγής του.